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Ersatzteile für Deutz-Motoren – Shop mechanik-sc.pl

Ersatzteile für Deutz-Motoren

Die Deutz-Motoren arbeiten in Hunderttausenden von Maschinen: Traktoren, Mähdreschern, Teleskopladern, Aggregaten und Baumaschinen. Sie sind bekannt für ihre Robustheit, und die legendären luftgekühlten Motoren der Serien 912 und 913 treiben bis heute viele Traktoren in polnischen Betrieben an.

Bei mechanik-sc.pl kannst du Ersatzteile für luft-, öl- und flüssigkeitsgekühlte Deutz-Motoren kaufen:

• Reparatursätze: Kolben, Ringe, Zylinder und Buchsen,

• Lagerringe,

• Dichtungen für Zylinderköpfe und Dichtungssets,

• Köpfe und Steuerungselemente,

• Wasser- und Ölpumpen,

• Kühlgebläse und Riemen,

• Teile des Kraftstoffsystems.

Weißt du nicht, welches Teil zu deinem Motor passt? Gib den Motortyp von dem Typenschild, die Seriennummer oder die Katalognummer an, und wir helfen dir bei der Auswahl.

Deutz – der älteste Motorenhersteller der Welt

Die Geschichte von Deutz beginnt im 1864 in Köln. Damals gründeten Nikolaus August Otto und Eugen Langen die Firma N.A. Otto & Cie. Hier wurde 1876 der erste Viertakt-Verbrennungsmotor entwickelt, das Prinzip, auf dem fast alle heutigen Motoren basieren. In den Werken arbeiteten auch Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, spätere Pioniere der Automobilindustrie.

Deutz produzierte über Jahrzehnte sowohl Motoren als auch Traktoren. Im 1995 übernahm die italienische Gruppe SAME (heute SDF) die Traktorsparte von Deutz-Fahr, und Deutz AG konzentrierte sich ausschließlich auf Motoren. Deutz-Motoren werden weiterhin in Traktoren von Deutz-Fahr, SAME, Lamborghini und Hürlimann sowie in Maschinen vieler anderer Hersteller montiert.

Wo findest du Deutz-Motoren?

• Deutz-Fahr-Traktoren: von den klassischen Serien D und DX bis zu Agrotrons,

• SAME, Lamborghini und Hürlimann-Traktoren (Gruppe SDF),

• Fendt-Traktoren: viele Modelle, u.a. ältere Serien Farmer und Vario 300/400,

• Mähdrescher von Deutz-Fahr und anderen Herstellern,

• Teleskop- und Radlader, z.B. Manitou, Merlo, Atlas, Weidemann und Schäffer,

• Bau- und Agrarmaschinen, Stromaggregate, Pumpen und Kompressoren.

Wie liest man die Bezeichnung eines Deutz-Motors?

Aus der Bezeichnung auf dem Typenschild, z.B. BF4M1013 oder F6L912, lassen sich die wichtigsten Informationen ablesen:

• B: aufgeladener Motor (Turbo),

• F: Viertakt-Dieselmotor,

• Zahl: Anzahl der Zylinder, z.B. 4 oder 6,

• L: luftgekühlt,

• M: flüssigkeitsgekühlt,

• letzte Ziffern: Motorserie, z.B. 912, 913, 1012, 1013, 2012.

Bei neueren Motoren werden Bezeichnungen wie TCD (Turbo, Intercooler, Diesel) verwendet, z.B. TCD 2012, TCD 3.6, TCD 4.1 und TCD 6.1.

Die beliebtesten Serien von Deutz-Motoren

• FL 912 / FL 913: legendäre luftgekühlte Motoren in 2-, 3-, 4-, 5- und 6-Zylinder-Versionen (z.B. F3L912, F4L912, F6L912, BF4L913, BF6L913). Sehr beliebt in Deutz-Fahr-Traktoren der Serien D und DX.

• FL 413 / FL 513: V-Motoren, luftgekühlt, in stärkeren Traktoren und Maschinen.

• 1011 / 2011: kompakte ölgekühlte Motoren, z.B. F3L2011, F4L2011, BF4L2011.

• 1012 / 1013: flüssigkeitsgekühlte Motoren, z.B. BF4M1012, BF4M1013, BF6M1013. Montiert u.a. in Agrotrons und Fendt-Traktoren.

• 2012 / 2013 / TCD 2012 / TCD 2013: modernere Motoren mit elektronischer Einspritzung.

• TCD 2.9, 3.6, 4.1, 6.1, 7.8: neueste Motoren, die die Emissionsnormen Stage IV und V erfüllen.

Welche Teile für Deutz-Motoren findest du bei mechanik-sc.pl?

• Reparatursätze: Kolben, Ringe, Zylinder (in luftgekühlten Motoren) und Buchsen, Kolbenbolzen.

• Lagerringe: Haupt- und Pleuellager, in Standard- und Reparaturgrößen.

• Dichtungen: für Zylinderköpfe, Dichtungssets, Dichtungen für Ansaugkrümmer und Ventildeckel.

• Öldichtungen: vordere und hintere.

• Kopf und Steuerung: Köpfe, Ventile, Führungen, Stößel, Hebel.

• Kühlungssystem: Gebläse, Riemen, Spannrollen (in luftgekühlten und ölgekühlten Motoren), Wasserpumpen und Thermostate (in flüssigkeitsgekühlten Motoren).

• Ölsystem: Ölpumpen, Öl-Kühler, Filter.

• Kraftstoffsystem: Förderpumpen, Einspritzabschnitte, Einspritzdüsen, Leitungen, Kraftstofffilter.

Wann benötigt der Deutz-Motor Aufmerksamkeit?

• Überhitzung des luftgekühlten Motors: meist verstopfte Kühlrippen, abgenutzter Riemen oder defektes Gebläse. Der Gebläseriemen ist ein kritisches Element: Sein Riss überhitzt den Motor schnell, daher solltest du immer einen Ersatz haben.

• Blaue Abgase und Ölverlust: abgenutzte Ringe, Zylinder oder Ventilschaftdichtungen.

• Weiße Abgase, Leistungsverlust: mögliche Zylinderkopfdichtung oder Einspritzproblem.

• Öldruckabfall: abgenutzte Lagerringe oder Ölpumpe.

• Öl im Kühlmittel (in den Motoren 1013 und 2013): oft defekter Ölkühler.

Warum solltest du Ersatzteile für Deutz-Motoren bei mechanik-sc.pl kaufen?

• Hilfe bei der Auswahl: wir kennen die Bezeichnungen und Versionen der Deutz-Motoren.

• Komplette Reparatursätze: alles für die Reparatur in einer Bestellung.

• Schneller Versand: Traktor oder Lader dürfen nicht lange stehen.

• Faire Preise: bewährte Ersatzteile und Originalteile.